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  • 发布时间:2021-09-26
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嘉瑞电商海外仓FedEx担心亚马逊建立交付网络
关键词:亚马逊海外仓,海外仓,嘉瑞电商,亚马逊

亚马逊通过运输部门发出冲击波,美国空运有消息称它将建立一个独立承包商网络来提供包裹。

但分析师称,美国空运联邦快递没有理由担心。

如果亚马逊的计划实现,这家总部位于孟菲斯的三家公司将受到最大的打击。

更多:亚马逊新的草根交付网络可以回避UPS,邮政服务

亚马逊的计划如此雄心勃勃,以至于一位分析师将其称为“白日梦”。

在亚马逊发出邀请标题为“通缉:中美物流数百名企业家启动提供亚马逊套餐的企业”之后,联邦快递和UPS的股票周四大跌。

在线零售商亚马逊正在创建自己的交付
中美物流在线零售商亚马逊正在创建自己的送货服务。 (图片:美联社)
这家总部位于西雅图的电子商务巨头表示,它将支持小型企业雇佣数万名送货司机。它表示,合作伙伴需要投入10,000美元的最低投资才能开始,FBA物流亚马逊将提供运输车辆,制服,燃料,保险和其他费用的折扣。

联邦快递已经集体摆脱亚马逊之前的许多交付业务,从租赁飞机到租用信使。

虽然联邦快递不会就最新公告发表评论,但分析师表示该公司不应将其视为严重威胁。

更多:联邦快递首次预测增加的枢纽扩张,飞机购买资本支出

Broughton Capital LLC的管理合伙人兼负责人唐纳德?布劳顿说:“美国海外仓(亚马逊)曾经使网络盈利或以任何方式,塑造或形成联邦快递的重要竞争对手的机会充其量是可疑的,这是一个梦想。”

布劳顿说:“每个人都对此不以为然,或者不知道数学,不了解行业或者没有停下来真正仔细考虑它。”

分析师表示,亚马逊占联邦快递数量的比例不超过3%,可能还不到2%。这相当于近10%的UPS套餐。


美国邮政局正在赔钱。 Veuer的Sam Berman有完整的故事。 Buzz60

市场研究公司Cowen估计2017年美国邮政服务公司在美国交付了59%的亚马逊包裹,但表示USPS从亚马逊增长中受益的潜力似乎受到亚马逊推动更快交付的限制。

联邦快递历来淡化亚马逊自身交付的竞争威胁,强调其偏好更有利可图的企业对企业航运。

在最近一次财报电话会议上,联邦快递拒绝讨论其企业对消费者电子商务量的范围,但执行副总裁Raj Subramanian表示,它“仍占我们全球总收入的一小部分。现在已经说过,我们都知道这是一个相对快速增长的细分市场,我们对能够有利地发展这项业务所具备的能力感到非常兴奋。“

Cowen周四在一份研究报告中表示,“亚马逊提高其最后一英里交付能力的举动对我们来说并不意外。最后一英里交付费用昂贵,是联邦快递和UPS的最低保证金业务。“

州长比尔?哈斯拉姆(Bill Haslam),联邦快递官员与购买照片一起
州长比尔?哈斯拉姆(Bill Haslam)在联邦快递官员的背后,联邦快递(FedEx)的宽体货运航空公司的背景,宣布其孟菲斯世界中心的10亿美元升级。 (图片:WAYNE RISHER /商业上诉)
布劳顿同意了。 “亚马逊是UPS,FedEx和USPS的低利润客户。由于他们的数量,他们对他们支付的费率有很大的折扣。因此,不仅收入低(占百分比),无论收入多少都没有产生那么多的利润。“

亚马逊面临着陡峭的攀升,以实现三大航空公司网络的车道密度,即保持卡车充满创收有效载荷的能力。

更多:联邦快递,沃尔沃卡车在排队测试中形成半自动车队

Broughton表示,特别是与亚马逊合作的事实是,它正在谈论一个交付网络,其中卡车返回集线器或仓库空置,而不是由三巨头运营的接送网络。

虽然亚马逊当然有能力进行大笔投资,但布劳顿表示,他提醒全球竞争对手DHL试图接管联邦快递和UPS时会发生什么。

Broughton说,DHL在试图接管联邦快递和UPS时损失了数十亿美元。 “联邦快递和UPS重击他们。”


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